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      減速器的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮

              —、20世紀(jì)末的20多年,吹響應(yīng)戰(zhàn)的號(hào)角,行星齒輪減速機(jī)技術(shù)有了很大的發(fā)展。中國(guó)機(jī)械工業(yè)科技專家 ,產(chǎn)品發(fā)展5大趨勢(shì):高速化,技術(shù)發(fā)展3大趨勢(shì)引人注目,硬齒面技術(shù)。
        二、國(guó)外通用齒輪減速器技術(shù)的新發(fā)展1.承載能力又大幅度提高。2.模塊化設(shè)計(jì)方面作了新的努力。3.進(jìn)一步采取降噪措施。4. ISO開始著手制訂減速器的技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn).5.工況系數(shù)的新變化 體現(xiàn)在2點(diǎn)上:HANSEN按工作機(jī)功率和電動(dòng)機(jī)工率給出不同的工況系數(shù)。SEW按(工作機(jī)功率/效率)計(jì)算功率。
        在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)大潮的沖擊中,在體制變革的陣痛中,我國(guó)齒輪界的科研和新產(chǎn)品開發(fā)的格局正在悄悄地發(fā)生著根本性變化,許多企業(yè)正在成為新產(chǎn)品開發(fā)和科研的主力軍。 
          從90年代中期就開始了艱苦的努力,瞄準(zhǔn)國(guó)外最先進(jìn)的水平,經(jīng)過艱苦的努力,開發(fā)出可與國(guó)外強(qiáng)手一比高低的世界一流產(chǎn)品。現(xiàn)在成果出來了,這些成果的問世,意味著我們無力抗衡國(guó)外挑戰(zhàn)的局面的結(jié)束,到了我們應(yīng)戰(zhàn)的時(shí)候了。
        三、方面的工作
        PR系 列 減 速 器—21世 紀(jì) 的 典 范
        PR系列模塊式齒輪減速器包括P系列圓柱齒輪減速器,R系列圓錐—圓柱齒輪減速器和V系列豎立軸減速器三大類產(chǎn)品。
      它的基本特征是:1)具備當(dāng)今國(guó)際一流的技術(shù)和質(zhì)量水平;            
                      2) 用模塊化方法設(shè)計(jì);
                      3) 全部采用硬齒面齒輪;
                      4) 更適合于中國(guó)國(guó)情。
        本節(jié)將從以下幾個(gè)方面簡(jiǎn)要介紹其特點(diǎn)及和國(guó)外同類產(chǎn)品的對(duì)比。
        1 采標(biāo)和國(guó)際接軌
        本系列減速器的齒輪精度按ISO1328 -1: 1995《圓柱齒輪精度制》,齒輪強(qiáng)度計(jì)算按ISO6336:1996《直齒和斜齒輪承載能力計(jì)算方法》。這兩個(gè)最新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是ISO經(jīng)過20年的努力,以德國(guó)DIN標(biāo)準(zhǔn)為母型,吸取其他發(fā)達(dá)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的先進(jìn)成份制訂的,所反映的是國(guó)際齒輪的最新研究成果和國(guó)際間認(rèn)同的準(zhǔn)則,具有權(quán)威性。       齒輪和熱處理的質(zhì)量按ISO6336-5:1996《直齒和斜齒輪承載能力計(jì)算方法》控制。       由于減速器還沒有統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),本系列減速器的技術(shù)條件就參考了剛剛制訂的ISO/WD13593技術(shù)報(bào)告中的有關(guān)內(nèi)容,具有超前性。PR減速器還符合美國(guó)ANSI/AGMA6010-E88《閉式直齒和斜齒輪傳動(dòng)裝置標(biāo)準(zhǔn)》。
        2.改進(jìn)了箱體設(shè)計(jì),箱體剛度大,造型美觀,且不容易積灰。散熱面積比國(guó)外任何公司的都大得多,一般平均大20%,因而許用熱功率高,在同樣的使用條件下,油溫比國(guó)外的低。改進(jìn)了風(fēng)扇和冷卻盤管設(shè)計(jì)。采用新型冷卻盤管后,比原先用銅管冷卻盤管的油箱溫度平均可降低10 -15℃。我們比國(guó)外產(chǎn)品的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是堅(jiān)定不移地把PR減速器打造成國(guó)際一流品牌,并盡快形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)。                                             
        3.齒輪材料和熱處理按最高標(biāo)準(zhǔn)控制   齒輪均采用優(yōu)質(zhì)合金鋼17Cr2Ni2MoA或20CrNi2MoA滲碳淬火 精加工制成,齒輪和熱處理的質(zhì)量按ISO6336-1996的最高級(jí)別ME級(jí)控制。 而國(guó)外許多公司不是用這種好材料,據(jù)了解,某公司的齒輪電機(jī)齒輪用的就是20CrMnTi,這種材料我們認(rèn)為是一種差的材料,從來不用。 國(guó)外許多公司齒輪和熱処理的質(zhì)量不是按ISO6336-1996的最高級(jí)別ME級(jí)控制的,而是按ISO6336-1996的中等級(jí)別MQ級(jí)控制的,比如HANSEN公司就是這樣。
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